【观点】肖成伟:动力电池核心技术研究进展解读

摘要: “2017国际电池汽车动力电池产业发展与技术创新峰会”在江苏张家港市成功召开,本次峰会以“供需协同与技术升级”为主题,围绕“技术开发与性能优化”、“整车配套与选型需求”、“动力电池回收与梯次利用”三大领域展开深入探讨。

08-31 02:46 首页 汽车与配件

日前,“2017国际电池汽车动力电池产业发展与技术创新峰会”在江苏张家港市成功召开,本次峰会以“供需协同与技术升级”为主题,围绕“技术开发与性能优化”、“整车配套与选型需求”、“动力电池回收与梯次利用”三大领域展开深入探讨。本刊记者参与会议,陆续整理此次演讲专家的发言,谨供业内人士参考。


国家"863"计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组动力电池首席专家肖成伟,依托国家特大专项,对动力电池关键技术发展情况进行了讲解,深度剖析了动力电池关键部件、材料等细分领域,并结合新能源汽车市场,对未来动力电池核心技术及关键部件材料发展情况做了展望。


从国外层面来说,美国、德国、日本都做了比较好的规划,这些规划基本上涉及到整个产业链,从材料到电池、系统集成,到应用、到递次利用、资源回收,包括法规、标准,还包括一些测试评价等。而中国目前在四个规划里面涉及到动力电池的内容是通过不同的政府部门制定的,内容对电池的目标设置有些不同,但从总的趋势来看都是向着好的方向推动。


肖成伟认为,0.6元/Wh的成本目标并不高,预计2020年基本上能达成1元/Wh。

目前在国内受政策影响,三元材料在乘用车和大客车中会有很大发展,它基本上在批量生产后能达到130-220Wh/kg,国内开发情况是130Wh用在快充领域,220Wh用在纯电动的能量型领域。



从电池的发展趋势来看,正极材料是三大类:层状结构、尖晶石结构和橄榄石型结构。现在很多企业做产业化的工作,如新型锂电池如果能做到400Wh/kg,会与合金类的材料搭配,这是目前研究的热点和焦点,现也有很多企业做小规模的验证。


在标准上,目前大家关注的是新能源汽车生产企业和产品准入管理规则,包括寿命、安全、性能等,以及新加的电动汽车安全技术条件里规定的热失控和热扩散内容。肖成伟强调,电池的编码规则是动力电池强标,我建议电池企业一定要参与到这样一个标准的制定过程中。因为一个强标会涉及到将来的电池在应用过程中必须要达到其规定的所有安全性测试项目,这给每个做产品开发和应用的企业带来的影响非常大。


如何看待新型领域电池和新体系标准的发展趋势?他非常赞同固态电池先行一步的观点。提高企业的优质产品产能,需要与产业协同发展,包括在电池的材料、集成、装备、测试等方面,只要把这些做有机的结合,与产业链构建起一座桥梁,整个电池产业才能做一个比较健康的发展。



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